Sunday, November 7, 2010

绿色这条道路上

绿色这条道路上


財经评论 2010-11-04 17:02

最近財政预算案中,政府宣佈延长一些“绿色”措施,这些措施的生效与运作,需要一些时间去酝酿、发酵,才能见到成果。


有关措施是对直接、间接投入再生能源的企业,提供一些税务优惠与奖掖,以达到节能减碳的目的。

这项措施是政府贯彻节能减碳、减少温室效应的部份努力。凡属再生能源、节能工业与减低温室效应等活动,可在2011年財政预算案以后两年,获延长系列税务优惠与奖掖。实质奖掖包括:参与再生能源发电的公司,可获得长达10年法定收入免税的新兴工业地位。

大马有很多生物质量,最为人所熟知的是油棕的枝叶或其他生物性废料等。根据採访一些企业后得知,一些企业的“废物利用措施”所生產的能源,足以补贴企业所需能源。

一些时候,相关企业还有剩余能源,但目前遗憾是仍未能把这些过剩能源,卖回给国家能源(TENAGA),以及导入国家的电流输送系统中。

根据首相署经济策划署一份报告指出,大马於明年有1%的再生能源电力,將导入有关系统中。

大马应该制定一项能源效益大蓝图,全方位检討目前在各个缺口的浪费,这不仅减少长期的能源消耗与浪费,更重要的是达致减碳与避免地球继续升温。


节能减碳从教育做起

以电供与水供公用设施管理来说,这些设施无效益的管理,一方面既浪费政府的钱,也令人民被迫付出更大代价。

早期很多公用设施,皆在政府认为是策略领域,而未开放予其他方面竞標与管理。不过,在绿色能源部份,若能导入一些国內外专精,相信对加速推动绿色能源,或对提高整体能源效益方面,有所帮助。

如果有了这些外在因素的刺激,至少某些能源公司的职员,就不会眼里只有高压电缆,或硬闯某个山村,欲在迫近新村范围架电缆输送电流。

公用设施作为例子,是因公用与航空、运输与製造业,皆是排碳蛮大的领域。目前国际公用公司、航空公司已跑在减碳节能前线,自动设下减碳指標和採取步骤落实。

以大马轿车夜以继日,在大马各大都会塞车所的排碳与释放热气,这种能源的浪费,汽油补贴不停的流失,乃至对大马经济形成的负面衝击,是非常惊人的。

不仅仅因为大马亦在吉隆坡展开高速捷运计划,在吉隆坡问题未解决前,同样的问题也会扩散至其他大都会。因此,这相信是长远能源效益大蓝图中,所需注意与克服的一些问题。

政府最近预算案中为油电环保车提供免税措施,鼓励人民购买减排轿车减少排碳。政府也在其经济转型路线图中,实施一些环保认证与“標籤”,包括从政府做起,所採购货品符合环保生產模式。

大马政府绿色环保道路上,无疑朝向一个正確方向。儘管政府採取这项策略可喜可贺,但在绿色环保道路上,还是有很多地方需要改进。

以政府车队、公眾一般运输车的行为模式来说,还是有很多车子停於停车场、路边不动时,车內人士还是开动引擎阅报半小时至一小时,一些时候弄得停车场空气更污染,温度更高


上述行为的產生与燃油费低,或者政府与环保团体宣导不足,官员至民眾没有觉醒有关。这方面的落差,仍等待政府、企业、民眾,非政府组织去落实减碳管理。

这是一个进程,相信大马会在法规与执法上进一步优化,包括加强环境的执法,及多植树降温,或在產业上逐步朝向绿色建筑指数,减少能源消耗与减排降温等。


企业也须为环保尽分力


在企业上,根据標准普尔对亚太企业调查,10个亚太企业中,有9个企业已对地球升温与碳的管理上益发觉醒。但相对的,他们对这些问题形成的財务风险与契机,仍是朦朧的。

可以预料到的,在不久的未来,气候改变这议题上,將直接与企业息息相关。这可能关係到消费者、投资者对这些企业的形象、他们的竞爭力的评估,或者排碳风险高的企业,因其“持续发展评级”差,导致在筹资成本会相对高。

与此同时,节能管理妥当的企业,也可能掌握更多优势,並从节能上开发更大契机!


星洲日报/焦点评析‧作者:张启华‧2010.11.04
source :
http://biz.sinchew-i.com/node/40531?tid=17

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